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Pois é, deu no UOL:

Satélite mostra que voo AF 447 enfrentou bloco de nuvens a 83°C negativos

Carlos Madeiro

Especial para o UOL Notícias

Em Recife

Uma imagem captada por um satélite da Eumetsat (Organização Europeia para a Exploração de Satélites Meteorológicos) às 23 horas do domingo (31) revela que o Airbus da Air France que caiu no mar com 228 pessoas a bordo no dia 31 de maio cruzou uma tempestade de nuvens aglomeradas a uma temperatura de 83°C negativos. Os dados foram captados pelo satélite Meteosat-9 e processados pela estação meteorológica localizada na Universidade Federal de Alagoas. Quatorze minutos após o momento de registro da imagem pelo satélite, o avião enviou a última mensagem automática informando que houve despressurização.

Com base nos dados captados no momento em que o voo AF 447 cruzava a região do oceano (a cerca de 565 km de Natal-RN), o coordenador da estação e doutor em sensoriamento remoto pela Universidade do Arizona (EUA), Humberto Alves Barbosa, meteorologista, aponta uma nova teoria para o acidente. Ele acredita que a aeronave pode ter enfrentado condições climáticas inéditas em percursos aéreos.

Para Barbosa, a situação climática no momento do acidente pode ser decisiva para explicar a tragédia.

Alguns dos aglomerados convectivos podem ter se intensificado muito rapidamente durante a passagem do avião. As temperaturas de brilho (nos topos das nuvens) apresentaram valores de -83 ºC. Pode ter havido condições únicas encontradas pelo avião na passagem da região, que apresentava alta turbulência“, explicou, acrescentando que “isso leva à especulação de que turbulências nas proximidades das tempestades de rápido desenvolvimento podem ter desempenhado um papel no acidente”.

Uma situação como essa é considerada muito rara numa área de rota de voo. “É a primeira vez que vi uma situação na vida numa rota de voo”, disse Barbosa.

***

Para não ferir sensibilidades, reproduzo abaixo do fold um relato um tanto macabro encontrado em um fórum onde a discussão se dava em torno de saber se os passageiros morreram instantaneamente ou ficaram conscientes do que estava acontecendo.  Então, alguém aparece e compara com o laudo técnico dos acontecimentos ocorridos durante a explosão do ônibus espacial Challenger.

***

UPDATE:

Em um fórum, disponibilizaram um podcast da entrevista que Addison Shonland, da Innovation Analysis Group, fez com um engenheiro da Honeywell que destrinchou as mensagens ACARS.  O quadro que emerge é bem diferente do que vem sendo veiculado até agora (congelamento dos tubos Pitot).

Segundo o engenheiro, a primeira falha foi o desligamento das telas do controle primário de vôo (Primary Flight Display) do piloto e do copiloto.  Em seguida, o computador de controle de vôo pifou.  Isto deixou os pilotos, repentinamente, no meio de uma tempestade, sem instrumentos e sem o computador que assegura o envelope de proteção, com controle apenas manual da aeronave _ e aí era uma questão de tempo até a estrutura do avião romper-se.  A grande área de dispersão dos corpos e destroços sugere, também, que o avião se desintegrou ainda em grande altitude.

Portanto, o problema principal pode ter sido mesmo falha elétrica, o que talvez traga de volta à baila a hipótese de um raio.

Como nada é simples, porém, o Tim Vasquez tem um update hoje dizendo que não haviam raios na região, na hora do acidente.

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hermautaforeign

Taí, eu sabia que a internet é globalizada, mas não imaginava receber tanta gente de fora assim.

Ou eles vêm via Google Imagens, ou tem brasileiro à beça no Exterior.

Tio Rei prestando maior desserviço à nação que os livros didáticos do Governo de São Paulo:

SOU GRATO AO ISLÃ PELA BÚSSOLA

segunda-feira, 8 de junho de 2009 | 16:04

Mas é realmente muito engraçado, não?

Diogo Mainardi e eu mangamos do “discurso histórico” de Obama no Cairo — aquele discurso histórico pré-histórico: como vocês sabem, quando o presidente americano está na jogada, os fatos nem aconteceram ainda, mas já se transformaram em marcos. Impressiona-me que os babaobamaníacos não se dêem conta do ridículo. E, bem, eles não se dão.

Aí chega uma enxurrada de comentários: “Então não é verdade que os árabes inventaram a bússola e outros instrumentos de navegação? Então não é verdade o seu papel no Renascimento? Então não é verdade…?” Oh, é tudo verdade. Como disse Diogo, tudo o que está lá na Wikipedia pode entrar na redação do estudante Obama. Não deixa de ser sintomático que ele precise recuar sempre uns 10 séculos para ser grato pelas contribuições que o Islã deu ao Ocidente.

E acho que a gente precisa ter reciprocidade nessas coisas. Algum aiatolá ou alguma suma autoridade sunita poderia vir ao Ocidente agradecer o Cristianismo pela descoberta do antibiótico, da vacina e até dos aviões que derrubam torres, não é mesmo? Se a gente tem de dizer “obrigado” ao Islã por ter segurado a onda da aritmética durante o período das “trevas” cristãs, então eles que venham se ajoelhar ao pé da cruz pelos últimos mil anos.

Não lhes parece uma troca justa? Nós seremos gratos a eles porque nos deram um passado, e eles nos serão gratos porque lhes damos um futuro. O que acham?

É uma ironia? Não brinquem… Estou apenas evidenciando a profundidade do discurso de Obama no Cairo…

***

Não, seu mané.  Quem inventou a bússola foram os chineses…

***

UPDATE:

O pior é que eu me esqueci de uma coisa: neste post aqui, Tio Rei diz que foi professor de escola particular:

Lula, quando ainda dirigente da oposição, poderia ter dado o exemplo. Poderia ter posto os filhos para estudar na escola pública. Quem melhor do que ele para liderar o movimento, não é mesmo? Pois se preparem para uma revelação. Sabem o Fábio Luiz da Silva, o Lulinha, o Ronaldinho de Lula? ESTUDOU EM ESCOLA PARTICULAR. É, em escola particular. Mais precisamente, no Colégio Singular, em Santo André, uma das mais conceituadas da região. Como eu sei? EU DAVA AULA LÁ.

Realmente, agora a gente percebe que o Lula pisou na bola mesmo.

Devia escolher melhor a escola dos filhos.    🙂

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